O perioadă grea pentru uzina musceleană s-a înregistrat între anii 2002-2004. A fost acea perioadă înainte de privatizare şi imediat după privatizarea dubioasă. În timp, au ieşit la iveală motivele pentru care uzina s-a prăbuşit şi de ce muscelenii au rămas fără locuri de muncă, iar astăzi îşi strigă frustrarea …
Vezi mai mult:
În anul 1957, a fost lansat pe piaţa românească, proaspăt scoase din fabrica musceleană, IMS-urile 57. La acea vreme, necunoscute, dar cu o destinaţie precisă, către agricultură. Nicolae Ceauşescu dorea să îmbunătăţească munca ţăranului şi să împuţineze căruţele de pe uliţele româneşti, prin fabricarea unei maşini de teren. Din păcate, …
Vezi mai mult:
A intrat pe poarta fabricii, pentru prima dată, pe 13 iunie 1969, la scurt timp după terminarea Şcolii Profesionale. După o perioadă, a devenit unul dintre cei mai buni tehnicieni ai uzinei. A fost trimis în toate colţurile lumii pentru a verifica fiabilitatea maşinii ARO, în cele mai vitrege condiţii …
Vezi mai mult:
“Într-o perioadă de efervescenţă şi emulaţie intelectuală, canalizată pe tehnică, datorită conceptului de construcţie a socialismului, schimbările produse pe platforma de la Câmpulung, în direcţia progresului impus de conducerea ţării, se succedau cu rapiditate. Am relatat în ultimele două episoade cum doi dintre proiectanţii lui ARO 10, care realizaseră caroseria …
Vezi mai mult:
“În anul 1961 a început programul de proiectare și pregătire de fabricație a modelului M 461, producția de serie începând în 1964. Prototipul era echipat cu un motor conceput și realizat la Câmpulung Muscel, denumit M 207, plasând automobilul în media performanțelor mondiale la acea vreme, pentru clasa autovehiculelor de …
Vezi mai mult:
Cu mulți ani în urmă, ARO era un producător de autovehicule românești de teren recunoscut pe plan internațional. Prima mașină a fost produsă în 1957, ceea ce însemna că ARO era cel mai vechi producător de automobile din România. De-a lungul timpului au fost fabricate la Câmpulung peste 360.000 …
Vezi mai mult:
La vremea respectivă, în toată ţara se înălţau fabrici, dar parcă nicăieri nu exista o alta care să întreacă dimensiunea şi faima întreprinderii de automobile ARO din Câmpulung Muscel. Maşina cunoscută în toată lumea primea diferite denumiri, era deja într-o perioadă de glorie. Maşina de teren, care ajungea în toate …
Vezi mai mult:
Nu mai puțin de 19 vehicule se află în proprietatea unui tânăr consilier local din Câmpulung! Alexandru Nicolae Hagi, ales pe lista USR PLUS în legislativul muscelean, deține, printre altele, șase autoturisme ARO, șapte Dacia, un Trabant și un camion. Și se poate lăuda cu o Dacia fabricată în anul …
Vezi mai mult:
România se menține în topul industriei constructoare de mașini cu uzinele Renault și Ford. Puțină lume mai știe însă că țara noastră a ocupat un loc fruntaș în acest domeniu și înainte de Revoluție. Ne referim aici la fabrica de vehicule de teren ARO, din Câmpulung Muscel. Dacă mai punem …
Vezi mai mult:
Balaurul – ultimul ARO fabricat pentru Armata Română – Acum 20 de ani Armata Română a vrut să se înnoiască cu vehicule „moderne’. Industria românească încă mai respira, iar Aro i-a oferit familia Dragon. Ce s-a întâmplat mai departe nu vom şti niciodată. Citeste si: PROIECTE SECRETE CARE AR FI PUTUT …
Vezi mai mult:
ARO 4×4 Autovehicul de teren romanesc